В Алтайском крае начался дорожно-строительный сезон
Подрядчики запускают асфальтобетонные заводы для производства горячей асфальтобетонной смеси, необходимой для ремонта и строительства трасс, в том числе в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Всего на базах дорожно-строительных управлений края подготовлено 47 установок. Они распределены по шести зонам: Центральной, Северо-Восточной, Юго-Западной, Южной, Северо-Западной и Юго-Восточной. Благодаря тому, что асфальтобетонные заводы охватывают все районы региона, срок доставки материала до каждого объекта становится оптимальными. Все это напрямую позволяет избежать потери качества материала во время транспортировки - горячая смесь не успевает остыть до низкой температуры.
Завод, расположенный в селе Бураново Калманского района, способен выпускать до 120 тонн смеси в час. В текущем сезоне материал с этого завода будет использоваться на краевых дорогах Барнаульской агломерации, а также в Павловском и Топчихинском районах. Горячую смесь задействуют в том числе на объектах национального проекта «Инфраструктура для жизни»: Павловск – Колыванское – Ракиты – Топчиха, Топчиха – Парфеново – Песчаное, Колыванское – Молодежный, а также при обновлении улично-дорожной сети села Калманка.
Заместитель генерального директора Центрального ДСУ Александр Тиссен отметил, что этот асфальтобетонный завод является мобильным и в случае необходимости его можно передислоцировать в другой район, где также выполняются дорожные работы, без потери производительности.
Для того, чтобы при обновлении дорог использовался качественный материал, каждое предприятие укомплектовано собственной лабораторией. Специалисты контролируют асфальтобетонную смесь на всех этапах: от входа инертных материалов, таких как щебень и песок, до отгрузки готового асфальта на самосвалы. Это позволяет отсеивать непригодный материал и не допускать его использования при ремонте дорог.
«В этом году перед нами стоят масштабные задачи, планируется обновить не менее 540 км краевых дорог, из которых более 280 км – в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Такие объемы требуют предельной ответственности на каждом этапе. Мы должны знать, что на объектах используется только качественный асфальтобетон, который соответствует нормативам по зерновому составу, температуре, водонасыщению и плотности. Несмотря на то, что эти заводы современные, многие работают в автоматическом режиме дозирования компонентов, что сводит к минимуму человеческую ошибку, их все равно нужно перепроверять в лаборатории. Наша ключевая задача - не просто заасфальтировать километры, а сделать это так, чтобы дороги служили годами», – подчеркнул заместитель начальника Алтайавтодора Олег Лугачев.
Он добавил, что Алтайавтодор и все подрядные организации настроены работать с максимальной эффективностью, чтобы завершить сезон в установленные сроки. Это означает синхронизацию поставок материалов, графиков укладки дорожного полотна и работы асфальтобетонных заводов.
