Весной жители Барнаула традиционно сталкиваются с ямами и трещинами на дорогах. Несмотря на то, что на ремонт и реконструкцию трасс ежегодно тратят в краевой столице сотни миллионов рублей, выбоин не становится меньше. Причин у этого несколько — от перепадов температур до проникновения воды в покрытие. О том, почему каждую весну приходится ремонтировать дорожной полотно, amic.ru рассказал заместитель заведующего кафедрой организации безопасного движения АлтГТУ Сергей Павлов.
Одной из главных причин разрушения покрытия эксперт назвал перепады температур. Когда днем асфальт оттаивает, а ночью снова замерзает, дорожное полотно начинает разрушаться. Чем меньше воды в асфальте — тем лучше для трасс.
«Самый главный враг автомобильных дорог — это вода», — подчеркнул Сергей Павлов.
По его словам, именно поэтому важна профилактика: перед зимой дороги стараются подготовить так, чтобы на поверхности не было трещин. Осенью трещины обычно заливают специальными материалами, чтобы дорожное покрытие ушло в зиму без дефектов. Обычно дороги в крупных городах всегда «перезимовывают» хуже, чем за городом. Там вода быстрее уходит. В городских условиях воду удерживают бордюры, а ливневая канализация не всегда справляется с нагрузкой. Иногда она остается замерзшей после зимы, из-за чего вода задерживается на дороге.
Преподаватель АлтГУ отмечает, что обычно весной больше ям в Барнауле там, где нет ливневой канализации и вода стоит днями на дороге. Когда вода попадает в трещины асфальта, она начинает разрушать покрытие изнутри. Ситуацию усугубляют автомобили — когда колесо попадает в выбоину с водой, оно ударяет по ее стенкам. Из-за этого яма начинает быстро увеличиваться. Поэтому дорожники стараются хотя бы временно заделывать выбоины. Для этого используют специальные материалы, например — холодный асфальт. Эту технологию активно применяют в последние годы барнаульские дорожники.
