Валерий Регер: «Я всю жизнь стараюсь помочь человеку, труженику..»
В преддверии Дня железнодорожника (3 августа) мы отдаем дань уважения Валерию Регеру – Почетному гражданину Алтайского края, легенде алтайских железных дорог.
Валерий Андреевич родился в 1946 году в омской деревне Москаленка. В 1969 году окончил с отличием Омский институт инженеров транспорта. Отслужив в армии, начал свою трудовую деятельность на Западно-Сибирской железной дороге на Алтае.
В 27 лет Регер стал самым молодым начальником грузо-пассажирского депо в Бийске. Задача была крайне сложной: депо, требующее бесперебойной работы, находилось в плачевном состоянии. Работники оставались на местах лишь из-за отсутствия альтернативы. Регер не спасовал. Он добился финансирования от заводов через систему взаимозачетов и реализовал строительство нового здания. За это был удостоен ордена Дружбы народов.
Вскоре Валерий Регер возглавил грузопассажирское депо в Барнауле. Коллектив в пять тысяч человек, парк из 1200 вагонов, огромные объемы перевозок... «Тут было очень тяжело, – признается Валерий Андреевич. – Первые два года я спал по два-три часа». Так, ежедневно для нужд пассажирских перевозок требовалось до 20 тысяч комплектов постельного белья. Существующие мощности не справлялись с такими объемами, и Регер инициировал строительство новой современной технической станции, добившись согласования проекта на уровне Госплана СССР.
Затем последовала работа заместителем начальника Алтайского отделения железной дороги. А в 1994 году Регеру предложили возглавить это отделение. Для этого пришлось пройти сложнейший экзамен перед двенадцатью главными инженерами главков системы. Валерий Андреевич сдал его с первого раза.
Алтайское отделение было гигантским организмом: почти 25 тысяч сотрудников, 15 тысяч пенсионеров, 100 станций, 48 предприятий и 1200 зданий. Ежегодные отчисления в бюджеты края и районов превышали 2,3 миллиарда рублей. «Железная дорога – это хребет и кровеносные сосуды государства, региона», – подчеркивает Валерий Андреевич, приводя пример: «Край сжигает в год 12 млн тонн угля. Это все доставляет железная дорога».
Железная дорога развивалась и в девяностые. Регер запустил проекты, увеличившие эффективность хозяйства. В частности, был открыт центр управления движением. Также была организована работа центра по восстановительному ремонту электропоездов, который обслуживал огромную территорию от Урала до Дальнего Востока и приносил существенный доход.
Москва высоко ценила антикризисную хватку Регера, предлагая высокие должности в центральной структуре РЖД и крупных региональных отделениях.«В нашей системе не принято отказываться, – признается Валерий Андреевич. – Тебе раз-другой предложат, а потом могут «сбросить с поезда... Но я каждый раз отказывался».
В 1999 году Валерий Регер оставил должность начальника отделения по состоянию здоровья. Он дважды избирался депутатом Алтайского краевого Совета и активно работал над развитием социальной сферы своего округа.
С 2000 года Валерий Регер возглавлял Алтайский территориальный комитет профсоюза железнодорожников. Под его руководством профсоюз защищал права работников, добиваясь справедливой оплаты труда и формирования благоприятного климата в коллективах. Показателен случай, когда трое руководителей были отстранены от должностей по настоянию профсоюза «за чванство и пренебрежительное отношение к человеку».
В 2017 году Валерий Регер возглавил Благотворительный фонд Западно-Сибирской железной дороги, учрежденный ОАО «РЖД».
Несмотря на свой возраст, Валерий Андреевич продолжает активную деятельность. «Мне говорят: «Да иди ты уже на пенсию», – смеется он. – Но я всю жизнь стараюсь помочь человеку, труженику…».
Высшая награда региона – звание «Почетный гражданин Алтайского края» – была присвоена Валерию Регеру в 2022 году.
По материалам книги «Гордость Алтая – люди».
